2013年1月29日火曜日

TZR50 仕様変更 名古屋ソロツー


こんにちは

フルカウル化出来たのが6月中旬。

仕様変更が8月初旬



今回はその8月初旬について書きます。





手元にある紙が届いた。。。








「およ?」








































NANA MIZUKI LIVE UNION2012 名古屋公演のチケット!!!


残念ながら2Daysなんですが2日目の抽選しか当たりませんでした。


ですが!!





仕様変更して出陣しようではないか!!!!!!!





栃木行けたのでその勢いで今回もソロツー決定です(^ω^)


8/3































絵師さんに許可をいただき、ステッカー作成開始。

サイドカウルにも貼るので、初の試みに挑戦。








8/4
朝6時半からステッカー貼り作業・・・

































水貼りなんかしません。一発決めです。




初挑戦

































デデン!!



なにが初挑戦かって?




A4用紙2枚使用ですよ奥さん!!


フェイトちゃんの腰あたりで重ねてます。


左がフェイトちゃんなら右はなのはちゃん。

テールカウルはななみちゃんと左右フェイトちゃんですがw




アッパーにはポテリッチほ頬張るフェイトちゃん!!
超カワです(´∀`)



ついでにメットの後ろにリコッタちゃん貼りました。






8時半 ステ貼り完了
























パーツの色がバラバラな分、地味さは軽減されてますねw







14時 出発





























今回のはmixiの日記に書いてなかったんで、完全に思い出し書きです。





15時 一旦休憩

唐揚げ串食べたんですが、何故か歯が痛くなったのを覚えてます。





























17時 祖母宅到着

飯田のばーちゃんちで休憩してこの日に名古屋入り予定でしたが、ばーちゃんの説得により一泊することに・・・w



↓意外と気に入ってる一枚





























まだ日没まで時間があったんで、夏にばーちゃんち来たら必ず行く虫取りスポットへ。































カッコいいっすねぇ!!

牛角クワガタ(地方によって名前が違う)とコクワガタ2匹くらい取って帰りました。

牛角クワガタは木の高いところにいて取るのに苦労しましたw

牛角は(ギュウカク)ではありません



帰ってきて、バイクを格納。





























ばーちゃんちは肉屋さんだったんで、お店のスペースがちょうど良い格納場所となりました。



そして一泊。



8/5 名古屋入り

飯田から名古屋入りしてそのままライブなので体力的に持つか不安でしたが、頑張って行きましょ。


午前9時過ぎ 出発





























ナビが無ければ本当どこにも行けません。スマホはナビ機能が無きゃ捨てるとこですww



11時過ぎ 名古屋手前で休憩

何市だったか忘れてしまいましたが、LEDテープが剥がれかけてるのに気づいて応急処置程度に両面テープを買った場所です。



























座っておにぎり食べてました。



13時 名古屋入り 日本ガイシホール到着


名古屋の方々運転こえぇΣ(´∀`;)

ウィンカー無しの車線変更当たり前でしたねww

ガイシホールの駐車場に停めれました。




























この場所、注目は浴びますが左右に車がいなくて寂しかったのと、近くにマイミクさんの車があったので移動。

ちょっと座って休憩して、物販へ。


































目当ての物に完売品は無く、意外とスムーズに買えました。

「ライブT着るか・・・」



バイクに戻りました




うおっ(゚д゚)!
































虐められるー><



息を殺してそろ~りと近づき、気づかれました。


「このバイク、そうですか?」



この方々、みんな名古屋近辺が地元で友達だそうで、3人はバイク持ちでTZRに興味を示してくれてたようです。


その後意気投合してしまいましたw



俺「ライブ前に気合入れときますか?」

「おっいいですね なにやるんです?」



おもむろにPSPを取り出す俺。
不思議そうに見てる5人



LoveBrickを流してみた。


ドッキリならぬビックリ大成功(´∀`)

コールしたり飛んだりして一応は成功www




そしてその5人と行動と共にし始める俺wwww



コンビニで飲料調達をと思ったんですが、ガイシ前のコンビニは飲料もう少ないとのことで穴場的な場所を教えてもらいそこでポカリ2リットル買いましたw



ライブ開演間近、奈々mixやってそれぞれ入場ゲートへ別れました。



ライブ開演。


来たぜガイシ!!って実感が湧いて終始テンションMAXでしたw


ライブ見てる時が本当に幸せです。


ライブ終了後、5人と合流。 ご飯を食べに行くことに。
































皆さん車1台に詰まって来たようで、俺はTZRで行くことに。


ガイシの駐車場に残ってる人に

「お疲れ様でしたー!」

って閃ブレ振りながら駐車場を出ました。


5人の乗った車の後ろを走ってたんですが、何故か「前が寂しいぞーww」との声がww


なるほどww と思い前に出て走行開始。



信号で止まる。



俺(前の車3人乗ってるな・・・ライブ帰りか?)


と予測した俺は車間を詰めて閃ブレを振る!!走行中なのに!!



前の車が気づいた。 再び信号。 止まる


「オイ!!」

前の車の運転手が顔出して怒鳴ってきた((((;゚Д゚))))



この信号はすぐ青になったんで前の車も発車。





ライブ帰りじゃない様子。



なのにまだ車間詰めてる俺。



先の信号が赤になった。




「これは・・・」


と思った俺は車5台分くらい距離を取った。



そして前の車が停車。




予想通り。




運転手出てきたwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww





ゆっくり向かって行き、運転手直前で可憐にスルー!!

タイミング良く青になったので速攻左折して逃走ww


路地に入ってライト消して、煽った車か5人の乗った車が来るのを待ちました。





5人の乗った車が通過。すかさず追いかける。

さっきの車は左折した俺を追いかけず直進していったそう。


追っかけてきても路地にいたから見つかんなかっただろうけど( ;゚Д゚)y─┛~~


大通りから外れてしまったんで、コンビニでファミレスが近所に無いか聞いて見ることに。


そこで

「写真とろ!!!」


って言われたんで一緒に撮りましたw




















後ろのS15が5人詰まってるんですww

























腕黒い!! 長野からずっと半袖です(´∀`)

LIVE CASTLEのパーカーを腰に縛ってるんですが、この夏遠征が原因か日焼けしました・・・

赤みが出ちゃってます・・・


コンビニで情報キャッチ成功。

近くのびっくりドンキーへ。



座席の後ろに木彫りの豚とかの置物があったんで、イタズラして料理が来るのを待ちました。

























やることが子供すぎるwww

ちょっと本性炸裂させたら

「昼間はこんな人じゃなかったのにwww」

とwwwww


非常に楽しい食事となりましたww



食事中に一人から

「宿は決まってるんですか?」と

俺「近くのネカフェ調べて、そこで良いかなーと思ってます」


「なんなら泊まっていきますか?」

俺「本当ですか!!」



お泊り決定でしたww
S15オーナーさん宅です。




食事後、乗せてきた他の方々を送りつつ、S15オーナーさん宅へ向かう。


一人がバイクで一緒に付いてくるそうで、一人はバイクに乗り換え同行。

道中、電装系等が謎の消灯を何度か繰り返し心配でした(;´∀`)





FZR250でした(´∀`)























並べて写真撮影。いやぁ、TZRちっさいwwww
























FZRの後ろにも乗せてもらいました!

初タンデムで怖かったですwwww



S15オーナーさん宅到着。

この時、俺除いて3人。

奈々さんの話やアニメの話して、お風呂借りて、就寝。












8/6








2人はバイト、学校で朝帰りました。



俺は11時くらいに起きて、ご飯をいただきました。

冷やし中華美味しかったです(´∀`)


そしてお別れの時。


やはり帰りは寂しいものです。


みんなにLINEで「雨降りそうだから気をつけてね!」とメッセージをいただき、名古屋を後に。





15時 休憩




























この時まだ雨は大丈夫だったんですが、後でけっこう降って来ました。





雨が止んだところで、休憩。
16時































このあと、軽い峠に入りました。



襲ってくる睡魔。
正直すっごい仮眠したかったです。

18時

辺りが暗くなって来ました。


























































睡魔と闘いつつ、ナビ通り進みました。



「なんだこの道・・・」

街灯一本無い、真っ暗な1車線の道に入りました。


国道418号線。


この時すでに空真っ暗。月明かりであたりの様子が伺えます。


右 林。土手。 左 でっかい川。白くてデカイ石ゴロゴロ。


TZR乗ってて未だかつて無い恐怖体験でした。


ナビよ・・・なんで国道418を通らせたのだ・・・



国道418で画像検索かけていただければわかると思います。是非夜に通ってみてください。


コバエが沢山いたのでシールドを下ろしたかったんですが、下ろしたら真っ暗で何も見えなくなる(ミラーシールドなので)

怖いから止まれないし、だたただ進むだけでした。



マラソンしてる女の人を見かけたときは安心した。
幽霊には見えないフツーの格好でしたしww





そして飯田に出ました。

行きで通ったのと同じ道に合流したみたいです。



ばーちゃんちに到着。ご飯食べて、仮眠して、今回は泊まらず家に向かいました。



飯田から諏訪までは休憩無し、問題も無しでスムーズに帰れました。
































帰ってきたら一気に疲れが来ましたww



楽しい楽しい名古屋遠征でした!

思い出し書きにも関わらずこちらもスムーズに書いてますww

友達も出来て、一生ものの思い出となりました。

今でもLINEで会話してます(´∀`)


また、名古屋へは必ずTZRで行きます!

2013年1月26日土曜日

TZR50 フルカウル化 タイヤ交換



前記事で紹介した全波整流の施工中にサイドカウル左右が届きました。

オークションで「適合車種不明 恐らくTZR50用」 と書かれた物を7000円で落としました。


出品者が地方銀行の口座しか無くて取り引きに2週間くらいかかりました・・・w




カウルステーにカウルを合わせて、広いワッシャーを使って取り付けました。




























※写ってる右カウルは記事投稿の2日前にお亡くなりになりました。

一気に雰囲気変わりますねwww

パーツ個々の色は違いますが、フルカウル化ができてとっても嬉しかったです。





試走。

































バッテリーはTZR復活のちょっと後に乗せた物で、互換品ですが状態の良い物でしたので、バッテリー上がり無く問題なしでした。

カウル効果はというと・・・・








正直良くわからなかったです^^;
かっこ良くなったってことで!!






さて、その数日後


































































ホイール前後(赤)
新品タイヤ(TT900GP)
ブレーキパッド(DAYTONA赤)

中華製メット()



を買いました。




そして、タイヤ交換とパッド交換は、とっても面倒なので自称プロ整備士()の人にやらせることにしました。

































スプロケは元々着いてたホイールの物を使いまわしました。





























































↑バーチー












しばらくこの仕様で固まります。(2ヶ月くらいですが。)



この後の仕様が現在まで続きます。





では次回仕様変更ww

2013年1月25日金曜日

TZR50 HID取り付け 全波整流


また間が開いてます。


NANA MIZUKI LIVE GRACE 2013 -OPUSⅡ-

に行って来ました。またこっちも後々書いていきます。



NANA MIZUKI LIVE CASTLE 2012にも行きましたが、写真が一枚も無いため記事にはしませんでした。







さて、栃木から帰って間もなく



ヘッドライトの神がかり的な暗さからHID導入に踏み切りました。

ヘッドライトバルブの交換も試したんですけどね・・・ 明るさ変わらずw


では説明して行きましょう。




原付では発電量が少ないので、ハイワットなHIDは不向きです。オーディオ等無ければ35Wでも大丈夫だと思いますが、今回はオークションで出回ってる中華製の25W10000kHIDを使用しました


何故かケルビン数欲張りました。





まず、アッパーカウルを外します。(今回の作業は上着を脱ぐ必要はありません)






























純正ウィンカー、ミラー、アッパー真ん中のネジを取ればカウルが外れます。



事故車みたいになりましたね。3記事後くらいには同じことのなってると思われます。


ヘッドライトはカウルにくっついてるので、カウルを取った時にヘッドライトバルブを外すと分離できます。



カウルからヘッドライトも外しましょう。
カウルの下に光軸調整のネジがあるんで、それを外れば外れます。




そしてヘッドライトバルブの着いてたなんかゴムが付いてる配線をカプラーから抜きます。

フロントフェンダーに乗ってるやつです



カプラーを抜いたら、車体側のカプラーにHIDのハイビームとロービームの配線を突っ込みます繋ぎます。

固定式の場合はロービームのみで構いません






































真ん中の黒線はアースですのお間違えないよう。
黒線ぶっ込まれてますが使用もしませんのでお間違えないよう。



どっちがハイでどっちがローかは配線突っ込んで点灯チェックで調べてください。


※この時点ではまだ点灯しません。とりあえず突っ込み、ガムテか何かで抜けないようにしておいてください



バーナーも落ちないようにしておいてください


































リレーから出てる+と-をバッテリーに直で繋ぎます。


全波整流前なので、エンジンがかかってないと点灯しません。(ハイとローの電気は交流のため)




エンジンをかけ、ライトスイッチでライトをONします。
































点灯すればとりあえずOKです。


バラストは適当な場所に格納しましょう。

自分はここに貼りました





























フレームの広くなってる場所です



この時、ライトスイッチに加工が必要かと思いバラしてましたが、結局加工不要だったのでそのまま戻しました

あと、グリップは栃木行く前くらいに交換しました





リレーなんかはアッパーのカウルステーに巻きつけたりして上手い具合に収めましょう




ヘッドライトにバーナーを組み込んで、カウルを落とさないように気をつけて元に戻します。


もう一度エンジンを掛けて点灯チェック。点けばこれでHID導入は完了です。


このままではバッテリーに負担がかかりすぎて速攻バッテリーが亡くなります。

なので、バッテリーへの充電量を増やしてやらないといけません。







では最終難関の全波整流に移りましょう。





その前にたらたらと全波整流の説明をします



・全波整流

原付の殆どが、バッテリー充電用と保安部品用をコイル全体の半分(半波整流)で発電しています。

もう半分は無駄な電気としてアースに流されてるので、アース配線を交流配線に繋げて充電に回すことで発電機をフルに使おうと言うものです



ジェネレーター → 保安部品(ヘッドライトやテールランプ) ジェネから直で電気が行ってます。

    ↓

レギュレーター → バッテリー充電 レギュを通ってからバッテリーに電気が行ってます




ジェネ直だと、交流電流(AC)なので+と-が一緒になってます。

レギュを通すと、レギュで整流(直流電流化)されるので、DC化で+と-が生まれます。





原付はアイドリングから回転を上げるとヘッドライトが明るくなりますよね。



ジェネレーターは常に交流で発電しています。 

発電量はエンジンの回転数によって変わります。

回転が低ければ電圧も下がります。




ハロゲンや電球は電気が流れば点灯するので+と-の区別も必要ないわけです(適当)




HIDはDC電源なので+と-が別々に必要で、常に一定電圧でないと安定しないので交流でHIDは不向きです。

そして、点灯してからバーナーの光が安定するまでにけっこうな電気を食います。


ジェネレーターの発電が間に合わなければHIDは使えないですよね。


ここで全波整流です。


レギュレーターで整流された電気は+と-に別れ、低回転でも安定した電圧になる。


全波整流では保安部品用AC発電もレギュを通るようになり、ジェネの発電をAC/DC半々だったのをDC/DCに変えます。

そして、無駄な電気としてアースに流されていたもう半分の交流電気も充電側に回し、発電機をフルに使用できるようにします。


DC側の発電量が倍になると考えても大丈夫だと思います。

ただ、その分レギュの負担も倍になります。

当然レギュは耐えられませんので、全波整流化対応のレギュレーターを別途用意しましょう。



中華製ならオークションで1000円前後で手に入ります。


原付ですがノーマルで全波整流が施されてる「ジョルノクレア」のレギュレーターが使えれば一番なんですがね・・・




そうすればバーナー起動が必要とするハロゲン以上の電流もカバーできると言うわけです。





長々と書きましたが、「自分でもこの解釈が合ってるのかはわかりません」

間違ってる可能性がありますのでご了承を。(実際の全波整流化は成功してます)









では実践!!












全波整流ではフライホイールを外す特殊工具が必要になります。こっちの糞田舎のホムセンにも売ってたのでどこのホムセンにも置いてあると思います。




ではまず上着を脱ぎます。





チェーンカバーを外すとフライホイールと対面できます。



































サビサビっすねぇ!!!!!!!!!!!!!!


真ん中のナットを画像にある変なのを使って供回りしないように固定し、回します。














外れたらフライホイールプーラーを使ってフライホイールを取ります。


両手での作業だったので画像がありません。ごめんなさい




























カバーが外れたら、  



 あ ! ! 
        や せ い の 
                 コ イ ル が あ ら わ れ た !






白線と黄/赤ツートンの線が見えますね。この両方が車体ハーネスと繋がる線です。

線の反対側に、ネジに銅線が行ってるのが見えると思います。これが無駄な電気としてアースされる電気の通る場所です。


白線か黄/赤線どちらか1本を半田コテを使って半田を溶かして外します。

銅線も同じように半田から外します。


自分は黄/赤線を外しました。































赤い線で囲った部分です。

ギリギリ配線は間に合うと思います。


黄/赤線に半田が乗ってたんで、収縮チューブを通してからその半田を溶かして銅線と繋ぎ、収縮チューブを縮めて他の場所に当たっても大丈夫なようにしました。
































ついでにカバーが汚かったんでお掃除。



































































元に戻してフライホイールの加工は終了です。





次はレギュレーターの交換です





ジョルノクレアのレギュレーターは高くて買えず、中華製のものをオークションで購入しました。































比較。 

縦の長さが純正より長いのがわかります。

横幅は単にフィンの大きさの違いでしょうねw
































オークションで中華製レギュレーターを買うときは、配線図の有無を確認しましょう。

配線図が無いと自分で電気を流して確認しなきゃいけないので、最悪レギュ破損の危険も出てきます。


さすがにカプラーオンではないので、カプラー手前で配線を切り、新しいカプラーを使います。

車体ハーネス側もカプラー手前から配線を切ります。


お世話になってるエーモンさん製の4極カプラーを使用しました。
配線間違えに気をつけながらギボシをカプラーにINしましょう





































配線が許す限りであればどこに固定しても良いと思いますが、自分は純正位置に付けました。

レギュレーター用にフレームからステーが出てるんですが、ちょっと曲げないとこのレギュは付きませんので、曲げましょう。



最後にライトスイッチの直流化です。


つい最近やったんですが、写真撮り忘れです。


黄/赤配線はジェネとレギュの間からライトスイッチにも通ってます。ここで交流電流を取ってたんですね。



↓間違い

シート下周辺で黄/赤線が分岐してると思うので、切断してください。

これやったらレギュに行く交流入力線が1本だけになるのでよくわからん事態になります。

しかも分岐してなかったしww





訂正↓

ちょうどタンクを支えるフレームの下あたりにカプラーがいくつかあると思います。
そこから黄/赤線を見つけて切断し、必要に応じてギボシで延長し


キーONで電気の通る茶線まで配線を延長してそこに噛ませます。


キーONでライトスイッチをONにしてHIDが起動すれば成功です。




お疲れ様でした。上着を着ましょう。



念のため、アイドリング、3000回転、8000回転くらいでの電圧を測りましょう。アイドリングで12~13V、回転上げて14V前後なら正常です。





今回は長くなりましたが、最後まで読んでいただきありがとうございました。
質問ありましたらいつでもコメントにてどうぞ。

古い記事でもわかる範囲でお答えします。


次回もお楽しみに-(∩´∀`)∩






・訂正について

実際、走行中にクッソ早くバッテリーが上がってしまいライトが点かなくなる事件が起こりました。

帰って配線を見なおした所、レギュに2本交流入力線が行ってなきゃいけないんですが

ヘッドライトに1本  レギュに1本  


と謎の分かち合いをしてたので速攻直しました。


(俺、何考えてたんだろ・・・)と流石に思いましたねww




こちらでした。































ギボシで茶と赤で分岐されてるのがキーON配線で、その横のギボシが黄/赤配線が延長されてる箇所です。

なので黄/赤線から延長されてる赤線が茶の隣の赤線というわけです。





これで問題ナッシング!!!!!









↓の記事はちょい前に書いたんですが、投稿できてなかったようなので再投稿しました。